高飞昌/文 长城汽车旗下专注于越野车市场的坦克品牌，日前发布了一款旗舰车型——坦克700 Hi4-T，产品售价来到了42.8万—46.8万元区间，另有一款限定版售价高达70万元。坦克品牌总经理刘艳钊在新车发布会上表示，坦克700 Hi4-T是“中国豪华越野旗舰”。
坦克品牌成立仅短短三年，最早是魏牌在2020年推出的坦克300车型，而后因为该车销售火爆，被作为独立品牌发展，主打硬派越野车市场。目前，坦克品牌已经向市场推出了坦克300、坦克400、坦克500、坦克700多款车型，车型价位也一步步水涨船高。
由于布局较早，坦克品牌成为国产越野车新兴市场的推动者。此前，中国市场上的越野车更多是进口车身份，奔驰大G、Jeep牧马人、路虎卫士、丰田陆地巡洋舰、丰田普拉多等进口车，是老牌越野车的代表。这些进口车型普遍价格偏高（百万级），硬派越野也一直是一个小众市场。
当坦克300出现后，其以20万元级的亲民价格打开了国产越野车的新市场。此后，自主品牌兴起越野车的热潮，很多拥有“方盒子”造型，搭载四驱系统的自主新车被开发出来，这些车型所面向的市场则包括轻度越野、中度越野、硬派越野等多种场景。
坦克700Hi4-T上市后，其既要继续与进口高价越野车抢市场，又要与新进入的其他自主越野品牌车型竞争。那么，坦克700 Hi4-T拥有哪些优势，又有哪些新打法？
在刘艳钊看来，长城汽车在硬派越野车领域多年的经验积累，是坦克品牌最大的底气所在。长城汽车一直以来擅长皮卡和SUV的研发，越野车作为SUV的一种，长城早已深耕多年。在品牌定位上，坦克品牌锁定“豪华与越野不可兼得”的越野车市场痛点，提供了自己的解决方案。
“过去的百万级豪华越野就是伪命题，能越野的不豪华，真豪华的不越野。坦克700 Hi4-T的出现填补了这一空缺，集专业越野能力和奢适驾乘体验于一身，重新定义豪华越野主义，并以50万价格、100万技术、200万气场、500万奢享做到了豪华体验的平权。”刘艳钊自信地表示。
刘艳钊举例称，坦克700 Hi4-T的动力系统，包含大排量发动机、高档位变速箱，这两大部件一直是汽车工业的技术皇冠，自主品牌长时间处于技术空白，大排量插混系统过去只在百万级豪车（宾利添越PHEV、路虎揽胜P440e）上搭载，坦克700Hi4-T采用3.0T V6与P2电机，打造顶级大排量混动，实现全球范围的技术突破，打开了混动技术的全新赛道。
其中，3.0T V6发动机、9HAT变速器均是长城汽车自主研发，而不是向外采购。这既保障了坦克700的产品稳定性，又能够做到诚意的定价。刘艳钊表示，这要归功于长城汽车近几年奋力打造的“森林生态”体系，这是一个囊括能源、汽车、出行，贯穿汽车研产销的体系，其重要的特点是实现了产业链的垂直整合。
实际上，在坦克700 Hi4-T之前，Hi4-T这套插电式混合动力系统已经被应用在坦克300、坦克400和坦克500身上，有了较为成熟的市场经验和口碑。而搭载于坦克700的Hi4-T系统作为中国唯一的大排量混动系统，综合功率达到385kW，百公里加速5秒级，WLTC综合油耗2.9L，馈电油耗百公里10.9L。“没有人怀疑它的性能，这个设计、这个体量、这个质感，长城做车的动态感知，大家都是有信赖的。”刘艳钊称。
在国内汽车市场，纵使坦克品牌引发了越野车热，但从市场总量看，这一有着很强的专业门槛的市场，依然不够大众化。销量数据显示，坦克品牌在2023年销售16万辆。其中，海外市场占比达到20%。
由此，坦克品牌接下来的重要一步是布局全球市场，代表中国越野车去占领更多的海外市场。“越野这个品类就是生而全球，否则市场规模没有办法支撑高昂的开发费用，我们这个产品拉出去必须是跟卫士、揽胜去PK的。”刘艳钊表示。
据介绍，坦克品牌将以700、800高端产品拉升品牌形象，同时把越野的生态和文化建立起来。坦克品牌将重点把握中东、澳洲等几个核心市场进行周边辐射，同时“一步一个脚印，实现对海外品牌产品的正面硬刚和市场抢夺”。
刘艳钊强调，品牌发展需要“克制欲望”，不一味追求发展速度，而是要稳扎稳打。为此，每一次坦克举办发布会都要讲坦克生态、坦克文化，包括在海外建设车友俱乐部，建设海外的越野文化，目的是想要让用户影响其周边的人，做到从心智上占领越野车市场。
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